發(fā)布日期：2023-03-15

冬去春來，西歷二零二三，歲在癸卯。

歷經(jīng)2020、2021、2022三年疫情的坎坷波瀾，終是在2023年走到了穩(wěn)定開放時期，受限多年的建設需求和推遲的行業(yè)活動都隨之開始蘇醒，整個社會都在希冀迎接新一年的機遇，智能交通行業(yè)同樣如此。

步入三月份，智能交通行業(yè)市場新一年的大幕即將正式拉開，那么2023年有哪些從業(yè)者需要重點關注的動向？基于市場的發(fā)展趨勢，賽文交通網(wǎng)做了一些大膽的預測。

1、紅綠燈倒計時上圖覆蓋城市逐漸增多，警企合作成為推廣發(fā)展關鍵；

2、地域交通管理建設，交通一張圖成為關鍵；

3、以ChatGPT為代表的AIGC產(chǎn)品火熱，帶動智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙成為市場關注熱點；

4、交通運輸行業(yè)將會加快步伐探索碳交易閉環(huán)服務；

5、智能交通企業(yè)走出國門，海外市場競爭激烈；

6、區(qū)縣級交通項目進入爆發(fā)期；

7、智慧高速熱度不減，場景智能化和改擴建建設引人關注；

8、國家數(shù)據(jù)局將組建，交通大數(shù)據(jù)發(fā)展再迎潮流；

1、紅綠燈倒計時上圖，AI+交通警企合作是關鍵

2022年，國內(nèi)導航地圖最頭部的兩家APP相繼推出紅綠燈倒計時提醒功能，上線后引發(fā)社會用戶和行業(yè)人員熱議。

去年8月，高德公布數(shù)據(jù)已在全國范圍內(nèi)，支持了總計超過8萬多個紅綠燈路口。12月，百度地圖官方宣布，紅綠燈倒計時覆蓋正式突破100萬個方向，支持全國近3000個城市、區(qū)縣。

在看似龐大的覆蓋范圍背后，仍有路段覆蓋不全，城市覆蓋不全等現(xiàn)象。行業(yè)專業(yè)人員也對導航地圖是如何獲取信號燈信息的、部分城市沒有上線是何原因、為何同一城市下仍會出現(xiàn)路段覆蓋差異等存有疑慮。

2023年2月，蘭州公安交警宣布通過“警企合作”，將全城超過1200個紅綠燈倒計時獨家上線百度地圖，使蘭州成為智能紅綠燈倒計時功能全覆蓋的城市。

盡管仍有部分專家不太看好，但從用戶反饋來看，以“警企合作”的方式將倒計時推送至導航地圖，將走入越來越多的城市交通管理建設當中。

2、交通一張圖項目建設成為新熱點

2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025 年）》中均將基礎設施全要素、全周期數(shù)字化作為建設目標和重點任務，并對精準定位、車道級應用等高精度時空信息服務方面提出了要求。規(guī)劃綱要中也明確提出了“構(gòu)建高精度交通地理信息平臺，加快各領域建筑信息模型技術自主創(chuàng)新應用”。

在此背景下，加快推動智慧公路、高精度GIS+BIM等技術應用和標準化，以現(xiàn)代信息技術賦能公路“建設、養(yǎng)護、運營、服務、治理”全業(yè)務、全周期數(shù)字化，成為了行業(yè)地圖建設發(fā)展的主流方向。

目前湖南、廣東、福建等地已先后開始進行并完成了相關部分的前期建設工作，天津（西青）、重慶（兩江新區(qū)）等多個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設項目中，交通一張圖建設正在加快推進，有關項目也在國內(nèi)各地穩(wěn)步推進，值得關注。

3、車載車機系統(tǒng)建設火熱，車端商業(yè)化進程加快

隨著車路協(xié)同、自動駕駛等技術的快速發(fā)展和應用，車機交互、遠程車輛管理等新需求逐漸增多，車企需要更好的AI產(chǎn)品來提供服務。對車企而言，提升車載產(chǎn)品的附加價值是車端企業(yè)和相關服務提供商探索當下車端建設商業(yè)化的重要方向之一。

ChatGPT給了車企新的方向。近期國內(nèi)引人關注的類ChatGPT產(chǎn)品“文心一言”，“文心一言”是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產(chǎn)品。在百度與吉利汽車聯(lián)合打造的集度汽車宣布搭載旗下產(chǎn)品百度文心一言全部能力之后，多家車企如東風日產(chǎn)啟辰、零跑汽車、長城汽車、吉利汽車、愛馳汽車等等先后宣布接入文心一言生態(tài)圈，試圖率先搭上潮流發(fā)展的順風車。

ChatGPT的火熱，引得國內(nèi)AI領域相關企業(yè)以及投資人先后投身以ChatGPT為代表的AI技術驅(qū)動自然語言出庫工具的研發(fā)應用，值得關注。

4、加速探索碳交易閉環(huán)服務

交通運輸部門的節(jié)能減排情況對我國的二氧化碳排放能否實現(xiàn)2030年左右達峰，以及達峰后的走勢有重要影響。

交通行業(yè)能耗較大，“雙碳”目標下的減碳壓力較大。2018年，我國石油表觀消費量達6.48億噸，一半以上用于交通運輸燃料。中國二氧化碳排放超100億噸/年，占全球二氧化碳排放量的1/3，交通領域又約占中國總碳排放量的10%。

作為碳排放大戶的交通運輸行業(yè)積極試點碳交易市場，北京、上海、深圳等試點城市在核算方法、政策法規(guī)、配額分配原則、抵消機制等方面，做了積極探索，從試點情況看，交通運輸行業(yè)碳排放面臨排放邊界不固定、排放源多而雜、難以統(tǒng)計等問題，交通運輸碳交易缺乏充分考慮和體現(xiàn)交通運輸行業(yè)特點的頂層設計方案。

2023年，市場將會加快步伐探索碳交易閉環(huán)服務，交通運輸領域參與碳交易試點將從以固定排放源為主，逐步擴大到移動源，交通運輸企業(yè)參與碳交易試點規(guī)模也會不斷增加。

5、海外市場成為新競爭點

2016年起，國內(nèi)智能交通企業(yè)開始逐步加大海外市場營銷力度，加大品牌推廣力度和深度，同時國內(nèi)央企、知名跨國民企不斷承接海外道路基建等相關項目，為中國智能交通企業(yè)出海提供“搭便車”的機會。

近兩年來，中國智能交通企業(yè)出海步伐逐步加快，根據(jù)賽文研究院《2022年智能交通企業(yè)海外市場發(fā)展動態(tài)報告》顯示，2021年中國智能交通海外市場總規(guī)模20億元以上，并指出未來隨著疫情影響逐步減弱、以及中國企業(yè)出海進一步加速等，預計未來三年中國智能交通海外市場依舊保持穩(wěn)定增長。

隨著疫情開放，相信2023年海外市場將會更加精彩。

6、區(qū)縣級交通項目進入爆發(fā)期

自2021年，交通運輸部印發(fā)《推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展2021年工作要點》以來，國家大力推動“四好農(nóng)村路”建設，同時隨著“減量控大”工作的推進，由于重大交通事故主要發(fā)生在農(nóng)村道路，農(nóng)村交通安全治理將更加受到重視。

在《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》征求意見稿當中也提出，要大力提升農(nóng)村公路安全防護能力，深化農(nóng)村公路“千燈萬帶”示范工程，混合交通流量大、 事故多發(fā)的農(nóng)村公路平交路口按要求增設信號燈、減速帶（被交叉道路）等交通安全設施。

隨著疫情防控政策的變化，相關建設需求將在2023年得到釋放。有關設計院所表示，區(qū)縣級交通項目相關需求正在增長。

從市場層面來看，以千方科技和海信網(wǎng)絡科技為代表的傳統(tǒng)交通企業(yè)都在推進農(nóng)村交通安全綜合治理解決方案，�？怠⒋笕A等產(chǎn)品商代表也在推廣應用農(nóng)村道路交通安全管理的相關產(chǎn)品，包括部分AI企業(yè)也紛紛將眼光投向了農(nóng)村交通安全治理。

無論是政策的推進，還是市場的敏銳嗅覺，無不預示著這是一個充滿機遇的方向。

7、高速公路投資熱度不減，細分場景的智能化改擴建引人關注

近幾年來，我國高速公路投資和建設熱度持續(xù)上升。例如近期四川省高速公路項目招商推介會中，就共有總里程合約4067公里、總投資約8430億元的高速公路項目提供給企業(yè)簽約；河南省2023年交通基礎設施計劃完成投資1505億元，其中高速公路投資目標為1120億元。

同時隨著我國新基建建設規(guī)模的不斷擴大，高速公路改擴建建設逐漸成為當下高速公路領域不得不關注的重點之一，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新型技術的加入正在不斷推動相關場景智能化建設的步伐。

圍繞隧道、橋梁、高速公路匝道、高速公路收費站點等細分場景的智能化改建，諸多企業(yè)提出的相關解決方案已在各地試點項目中落地，因此檢驗解決方案實效也需行業(yè)重視。

8、國家數(shù)據(jù)局將組建，交通大數(shù)據(jù)發(fā)展再迎潮流

智能交通發(fā)展日新月異的背后，離不開行業(yè)大數(shù)據(jù)的支撐。經(jīng)過多年發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)的研發(fā)應用早已深入智能交通行業(yè)各個領域。

但行業(yè)場景復雜且碎片化，導致仍有諸多難題亟待解決：數(shù)字化基礎較為薄弱，對基礎設施、道路環(huán)境等信息數(shù)據(jù)感知不足；交通管理和服務較為割裂，使得數(shù)據(jù)共享不足、信息服務不便。

因此2021年年底，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。完善部、省兩級綜合交通運輸信息平臺架構(gòu)，推進綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設，加強數(shù)據(jù)資源的整合共享、綜合開發(fā)和智能應用。

在此背景下，各省也陸續(xù)發(fā)布數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃，提出了交通運輸行業(yè)“數(shù)據(jù)大腦”建設的具體內(nèi)容。

2023年3月7日，國務院提請審議國務院機構(gòu)改革方案的議案，組建國家數(shù)據(jù)局。負責協(xié)調(diào)推進數(shù)據(jù)基礎制度建設，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)資源整合共享和開發(fā)利用，統(tǒng)籌推進數(shù)字中國、數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字社會規(guī)劃和建設等，由國家發(fā)展和改革委員會管理。

這對當下火熱的數(shù)字交通建設而言，無疑是一次新的挑戰(zhàn)和機遇。

內(nèi)容來源：交通賽文網(wǎng)