發(fā)布日期：2023-03-18

從互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代，地圖在大眾生活中扮演的角色，也隨之迭代、進化。憑借在大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能領域的領先優(yōu)勢，百度地圖已成為城市智能交通建設的關鍵一環(huán)。

為了提升交通通行效率，保障市民出行體驗，百度地圖最早推出了紅綠燈倒計時功能，并持續(xù)升級，能夠在紅綠燈即將變燈時，通過語音播報對駕駛員進行提醒，方便其提前準備減速，提升駕駛體驗，在不少路段還提供綠波車速建議，助力實現(xiàn)“一路綠燈”暢行。

百度地圖紅綠燈倒數(shù)計時是什么？ 

當駕駛員打開百度地圖導航，并經(jīng)過紅綠燈路口時，可以看到紅綠燈變燈剩余秒數(shù)，也會在倒計時結束前收到語音播報，做好啟停準備，從而避免急加速、急減速，還可緩解紅綠燈被前車遮擋時的焦慮。

據(jù)反饋，紅綠燈倒計時有助于提升“超視距”的駕駛體驗，也能夠助力交管部門提高信控路口整體通行效率。

百度地圖紅綠燈倒計時數(shù)據(jù)從何而來？

百度地圖紅綠燈倒計時數(shù)據(jù)有兩種來源，一種是大數(shù)據(jù)計算所得，另一種是官方權威數(shù)據(jù)接入。下面詳解兩種數(shù)據(jù)來源的基礎原理和優(yōu)缺點。

來源一：大數(shù)據(jù)計算紅綠燈倒計時

數(shù)據(jù)來源：脫敏的位置服務數(shù)據(jù)；道路拓撲結構數(shù)據(jù)；紅綠燈準靜態(tài)數(shù)據(jù)（即，與紅綠燈相關但一般不會發(fā)生變動的信息，包括：紅綠燈的空間位置數(shù)據(jù)、紅綠燈控制的進口道車道及流向信息等）等。

技術說明：百度地圖基于海量的脫敏位置服務數(shù)據(jù)，計算得出每個路口紅綠燈的周期時長和綠信比；同時，基于路口不同方向進口道的歷史車流數(shù)據(jù)，挖掘紅綠燈燈色的切換時間點；進而綜合以上兩類數(shù)據(jù)得到實時的倒計時讀秒。

優(yōu)點：通過大數(shù)據(jù)計算的紅綠燈倒計時，可支持在全國范圍大部分的城市路口提供紅綠燈倒計時服務，覆蓋面廣。同時，計算紅綠燈倒計時的方法效率高、成本低，對于短期內暫不具備官方合作直接接入紅綠燈數(shù)據(jù)條件的城市，也可以為市民提供紅綠燈倒計時服務，方便市民體驗。因此，大數(shù)據(jù)計算的紅綠燈倒計時，可極大地提升日常出行體驗和交通運行效率。

缺點：

1)大數(shù)據(jù)計算的紅綠燈倒計時覆蓋時段和范圍可能存在缺失的情況：部分路口部分時段由于紅綠燈非定周期控制、配時調整等因素，無法通過大數(shù)據(jù)計算得到精準且穩(wěn)定的倒計時數(shù)據(jù)。

例如：由于自適應信號控制是根據(jù)路網(wǎng)實時的車流狀態(tài)去配置最優(yōu)信號配時方案，變化性強，因此自適應信號控制路口暫時無法通過大數(shù)據(jù)精準計算得到這類紅綠燈的倒計時信息。

2)依托于大數(shù)據(jù)的計算方法，也不可避免大數(shù)據(jù)算法的天然缺陷，例如：算法可能無法完美模擬和還原真實世界，從而導致存在部分難以完全消除的誤差。

來源二：權威接入紅綠燈倒計時

數(shù)據(jù)來源：路口靜態(tài)數(shù)據(jù)；公安交通管理部門的交通信號控制平臺的信號燈態(tài)數(shù)據(jù)。

技術說明：2020年10月，公安部交通管理局簽發(fā)《關于進一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見》(公交管〔2020〕302號)提出：積極探索應用車路協(xié)同技術。有條件的地方要結合車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術應用和發(fā)展的需要，推動交通信號燈狀態(tài)信息、交通事件及管控信息的開放共享，主動向通行車輛推送建議速度、路況動態(tài)等實時信息，幫助出行者及時掌握交通狀況，合理選擇出行路線。

權威接入正是基于此指導意見與各地公安交通管理部門一起積極探索，將交通信號控制平臺的紅綠燈燈態(tài)數(shù)據(jù)，共享給百度地圖，再精準實時推送給百度地圖的用戶。

同時，數(shù)據(jù)傳輸中嚴格遵守中華人民共和國公共安全行業(yè)標準《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》（GA/T 1049-2013）、《公安視頻圖像信息系統(tǒng)安全技術要求第3部分：安全交互》（GA/T 1788.3-2021），符合公安部網(wǎng)絡交互要求，充分保障數(shù)據(jù)安全。

優(yōu)點：通過權威接入，百度地圖可為出行用戶提供實時準確、持續(xù)穩(wěn)定、權威官方的紅綠燈信息。即使在根據(jù)流量變化實時調整紅綠燈配時的自適應信控路口，百度地圖也可以基于接入的自適應紅綠燈數(shù)據(jù)，為導航用戶精準推送紅綠燈信息。

缺點：相較大數(shù)據(jù)計算紅綠燈倒計時，由于不同城市交通信號控制相關工作的管理機制、軟硬件配置等存在諸多差異，以及數(shù)據(jù)接入后的服務穩(wěn)定需要持續(xù)保障，百度地圖需要逐一和各地具體對接，一城一策，規(guī)模化覆蓋的速度會慢一些。

百度地圖紅綠燈倒計時已經(jīng)上線了嗎？

基于大數(shù)據(jù)算法，百度地圖充分發(fā)揮AI技術能力對城市路口紅綠燈倒計時應算盡算，同時，百度地圖與各地公安交通管理部門聯(lián)合，已在西安、蘭州等30多個城市實現(xiàn)全城數(shù)以千計的路口紅綠燈燈態(tài)獨家上線百度地圖APP。

在蘭州，使用百度地圖導航時，駕駛員不僅可獲得實時的紅綠燈信息，還可以獲得更高階的智能出行服務：綠波出行引導，即：基于交警信號管控、區(qū)域實時交通狀態(tài)、用戶駕駛行為、導航規(guī)劃路徑等數(shù)據(jù)，可綜合計算出不停車通過下一信號控制路口的“建議車速”，百度地圖導航語音提醒駕駛人調整車速，助力真正實現(xiàn)“一路綠燈”，讓駕駛人獲得“暢通無阻”的舒適駕駛體驗，降低交通系統(tǒng)中急加、急減、頻繁啟停的駕駛能耗。

蘭州市公安局交警支隊科設大隊副大隊長楊懿認為，關于百度地圖紅綠燈上圖，一是在城市出行方面為駕駛員個性化出行服務做出了探索；二是為車路協(xié)同等前沿領域奠定了基礎；三是為下一步紅綠燈控制優(yōu)化提供了渠道；四是在出行誘導方面發(fā)揮了重要作用。

地圖導航中紅綠燈倒計時服務的目的不只是在路口為用戶提供視覺盲區(qū)的倒計時提醒，也是為了提醒用戶遵守行車規(guī)則、避免急停急啟、關注駕駛行為、讓每一次出發(fā)都更溫和，更是為了助力城市交通運行協(xié)調和優(yōu)化升級。在西安平峰延時降22%平均車速升26%。

湖南省交通運輸廳科技信息中心部長喬川龍認為，西安、蘭州等城市的交管部門能夠把交通紅綠燈數(shù)據(jù)接入導航軟件是智能交通發(fā)展中的一個里程碑事件，體現(xiàn)了中國智慧，為解決世界城市交通問題提供了中國方案。

百度地圖始終致力于為用戶提供更安全、更貼心、更智能的出行服務。歡迎更多地方交警與百度地圖聯(lián)合，為公眾提供更優(yōu)質高效的出行服務，打造城市智能交通和便民服務新名片。

紅綠燈相關概念：

交通信號：在道路空間上無法實現(xiàn)分離的地方，主要是在平面交叉口中，給不同方向的交通流在時間上分配通行權的一種交通管理措施。交通紅綠燈用不同顏色的燈指標交通的通行和停止，燈色一般為紅、黃、綠三色，所以交通紅綠燈通常稱為紅綠燈。

周期時長：某一進口道紅綠燈的各種燈色輪流顯示一次所需的時間，即各種燈色顯示時間之和。

綠信比：一個信號相位的有效綠燈時長與周期時長之比。有效綠燈時間是顯示綠燈時間減去損失時間，其中損失時間是由綠燈啟亮時的反應延遲、綠燈快結束時的駕駛放緩車速等候帶來必然損失。

干線控制（綠波系統(tǒng)）：把一條干道上一批相鄰的交通信號連接起來，加以協(xié)調控制，讓相鄰信號間的綠燈時差與車輛在其間的行程時間相適應，使車輛能連續(xù)通過盡可能多的綠燈。

綠波車速引導：用戶在建議車速下行駛，可實現(xiàn)一次通過多個路口不等燈，提高交通系統(tǒng)整體通行效率。

內容來源：交通賽文網(wǎng)

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